近一段時(shí)間，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈迎來多個(gè)重磅事件。根據(jù)央視網(wǎng)的報(bào)道，11月6日，第七屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇舉辦。工信部部長(zhǎng)熊繼軍表示將鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)兼并重組，做大做強(qiáng)，推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)的集中度，會(huì)同相關(guān)部門打擊不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為。 日前乘聯(lián)會(huì)初步預(yù)估10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量有望達(dá)到140萬輛，同比大增58%。根據(jù)多家新能源車廠商披露的數(shù)據(jù)，比亞迪、賽力斯、小米等廠商表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。 此外，固態(tài)電池持續(xù)迎來大事件。根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）的官方消息，北京純鋰新能源科技公司（以下簡(jiǎn)稱“純鋰新能源”）正式投產(chǎn)全固態(tài)鋰電池產(chǎn)線。知名企業(yè)太藍(lán)新能源將于11月7日舉辦固態(tài)鋰電池技術(shù)聯(lián)合發(fā)布會(huì)，或在固態(tài)電池規(guī)模應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)突破。華為也開始布局固態(tài)電池技術(shù)，公布了一項(xiàng)硫化物固態(tài)電解質(zhì)新發(fā)明。 今天我們就來梳理新能源車行業(yè)近期動(dòng)態(tài)，探索行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。 1、政策推動(dòng)新能源車行業(yè)優(yōu)化，10月銷量保持快速增長(zhǎng) 11月6日，第七屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇在國家會(huì)展中心（上海）舉行，工信部副部長(zhǎng)熊繼軍全面介紹了推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策部署。四方面舉措主要包括：進(jìn)一步支持融合創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步深化國際合作。 政策將推動(dòng)新能源車行業(yè)形成車路云融合發(fā)展新生態(tài)，鼓勵(lì)企業(yè)在新一代電子電氣架構(gòu)、大算力芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)。 在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面，工信部將繼續(xù)推動(dòng)汽車以舊換新行動(dòng)、新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，促進(jìn)新能源車全面市場(chǎng)化進(jìn)展。 讓市場(chǎng)高度關(guān)注的是，政策面已經(jīng)在推動(dòng)行業(yè)供給層面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。政策將鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度，會(huì)同相關(guān)部門打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，營造公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，持續(xù)健全新能源汽車功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等體系標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。 眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在2022年底以來面臨較大挑戰(zhàn)，尤其是上游碳酸鋰等材料領(lǐng)域面臨較大的壓力，主要就是源于供給層面的無序擴(kuò)展。一旦政策面推動(dòng)行業(yè)集中度提升，將有助于在供給層面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。 10月新能源汽車需求面依然保持較好狀態(tài)，部分車企依然實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)11月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月全國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到140萬輛，同比增速高達(dá)58%。 新能源車滲透率方面，10月依然有望看到50%以上的市占率，這充分證明乘用車市場(chǎng)已經(jīng)步入新能源車占主體的階段。 多家新能源車廠商10月銷量保持較高增速，領(lǐng)跑、極氪、小米、比亞迪、鴻蒙智行等均有較好表現(xiàn)。 2、固態(tài)電池持續(xù)迎來大事件，多家A股已布局 近一段時(shí)間，固態(tài)電池持續(xù)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，多家公司均在該領(lǐng)域進(jìn)行深入的布局。 11月7日，固態(tài)電池領(lǐng)域創(chuàng)新公司太藍(lán)新能源將舉辦固態(tài)鋰電池技術(shù)聯(lián)合發(fā)布會(huì)，將重點(diǎn)介紹公司在固態(tài)電池安全性、規(guī)模性應(yīng)用方面的新突破。 11月5日，華為在固態(tài)電池領(lǐng)域也迎來進(jìn)展，公司公布了《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》的新發(fā)明。根據(jù)專利內(nèi)容，本實(shí)現(xiàn)方式公開的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長(zhǎng)的使用壽命。 此前純鋰新能源已經(jīng)投產(chǎn)國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線，純鋰50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池可以用于儲(chǔ)能和兩輪車電池等領(lǐng)域，純鋰新能源計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到200兆瓦時(shí)，可以為20萬輛兩輪電動(dòng)車充電。 根據(jù)純鋰新能源副總經(jīng)理周林路的介紹，公司研發(fā)了有機(jī)無機(jī)融合固態(tài)電解質(zhì)新材料，通過固態(tài)電芯來代替熱失控介質(zhì)，可應(yīng)用于儲(chǔ)能、兩輪車電池等領(lǐng)域。 純鋰新能源在北京亦莊從小批量試產(chǎn)做起，解決了固態(tài)電解質(zhì)與電極界面接觸穩(wěn)定性等技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品量產(chǎn)，這對(duì)于鋰電池行業(yè)來說是一個(gè)重大突破。 作為前景廣闊的電池技術(shù)，固態(tài)電池已經(jīng)成為動(dòng)力電池巨頭必爭(zhēng)之地，有希望改變行業(yè)格局。 今年4月，備受矚目的智己 L6 超級(jí)智能轎車正式發(fā)布，該款新能源車搭載“光年”固態(tài)電池，同等重量載電量提升30%，可實(shí)現(xiàn)高溫不可燃，充電12分鐘續(xù)航400km。 根據(jù)清陶能源的介紹，L6動(dòng)力電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，這比此前常用的“果凍”電解質(zhì)技術(shù)有了較大的內(nèi)阻優(yōu)勢(shì)。為了增強(qiáng)鋰離子導(dǎo)電性，光年固態(tài)電池加入10%浸潤液，因此多位行業(yè)人士仍將光年固態(tài)電池歸類為“半固態(tài)電池”。 國內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)寧波鋒鋰、江蘇清陶、北京衛(wèi)藍(lán)等公司，技術(shù)線路都屬于氧化物無機(jī)材料為基礎(chǔ)的固液混合技術(shù)。 根據(jù)iFinD數(shù)據(jù)庫，A股固態(tài)電池概念股包括：寧德時(shí)代、賽力斯、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、億緯鋰能、廣汽集團(tuán)、華友鈷業(yè)、中天科技、天齊鋰業(yè)、中國動(dòng)力、北汽藍(lán)谷、贛鋒鋰業(yè)等。 |
